Selebihnya fitur masih sama, seperti kaliper 2 piston axial dengan cakram 310 mm di depan, kaliper 1 piston dengan cakram 240 mm di belakang, ABS 2 channel, spidometer fully digital dengan negative display, throttle by wire + riding modes, lampu full LED, dan aluminium swing arm.
Baca Juga: 15 Kunci Jawaban Asyik untuk Usik Tantangan Harian Shopee Tebak Kata Edisi Sabtu 11 Maret 2023
Namun, yang paling bikin penasaran tentu saja sensasi performa dari CBR250RR SP QS 2023, karena pada tipe SP dan SP QS mendapatkan upgrade terbaru.
Seperti inlet port yang lebih besar, durasi camshaft baru, naiknya perbandingan kompresi menjadi 12,5:1, ring piston baru, magnet lebih ringan, dan terakhir ada perubahan perbandingan transmisi juga final gear.
Dengan segara perubahan tersebut, hasilnya terdapat kenaikan tenaga 1 ps pada varian SP dan SP-Quick Shifter. Kini klaim tenaga maksimalnya 42 ps di putaran 13.000 rpm sedangkan torsi puncaknya 25 Nm di 11.000 rpm.
Baca Juga: Mainkan Terus Games Tantangan Harian Shopee Tebak Kata dengan 20 Kunci Jawaban Edisi 11 Maret 2023
Tapi yang perlu diingat adalah spesifikasi mesin baru ini hanya digunakan pada varian SP dan SP-Quick Shifter. Sedangkan varian standar masih menggunakan mesin lama yang punya klaim tenaga maksimal 38,7 ps.
Ubahan tersebut membuat torsi di putaran rendah semakin kuat, tidak ada lagging ketika selongsong gas diputar, mesin akan langsung merespon dengan kuat sehingga motor langsung melaju. Ini sudah bisa dirasakan sejak putaran 4.500 rpm.
Apalagi jika menggunakan riding mode Sport+ yang mana bukaan gas jadi terasa sangat agresif. Kalau untuk jalan santai rasanya riding mode Sport sudah cukup.
Baca Juga: Tak Ada Kapoknya! Mengulang Kasus 2017, Ammar Zoni Kembali Ditangkap Polisi Karena Narkoba
Sedangkan riding mode Comfort akan membuat putaran gas dengan bukaan katup di throttle body terasa sangat delay. Cocok digunakan di jalan yang minim traksi atau ketika ingin jalan lebih santai tanpa rasa menghentak dari mesin.
Torsi yang terasa sejak putaran rendah membuat CBR250RR SP QS terasa begitu mudah untuk menyalip.
Melewati tanjakan juga tidak perlu membuka gas dalam-dalam, apalagi di Sport+ rasanya bukaan katup di throttle body lebih banyak dari bukaan gas.
Baca Juga: Volta 401: Motor Listrik yang Sering Dipakai Ojol, Tambah Murah Setelah Dapat Subsidi
Kekurangannya yang masih terasa sejak generasi pendahulunya adalah vibrasi mesin masih sedikit terasa di footstep, di setang, dan di tangki bensin pada rpm tertentu.