3. Damper atau Karet Tromol Harus Dicoak
Baut yang digunakan untuk menempelkan adaptor tersebut dipastikan akan menembus sisi lain dari tromol atau pelek.
Itu artinya menginvasi ruang untuk peredam atau karet tromol berada.
Agar peredam dapat dipasang dengan baik, mau tak mau karetnya harus dicoak biar pas dengan cetakan dari baut-baru adaptor tersebut.
Baca Juga: Jika RPM Mobil Terjadi Naik Turun, Berarti Ada Ketidakstabilan pada Mesin
4. Pemasangan Harus Presisi
Modifikasi rem motor tromol jadi cakram memang bukan hal baru lagi.
Umumnya bengkel umum kemungkinan besar mampu melakukannya.
Satu hal yang perlu dipahami, pemasangan harus dilakukan dengan presisi jika ingin motor enak dipakai.
Risiko kesalahan paling besar terdapat pada proses pengeboran karena titiknya harus sejajar dengan lubang baut adaptor.
Baca Juga: Perlu Pahami, Inilah Ciri-ciri Bila Freon AC Mobil Sudah Habis
Jika tidak, piringan cakram bisa miring yang menyebabkan rem bergetar saat digunakan.
Paling apes kalau lubang baut hasil bor meleceng jauh dari lubang yang terdapat di adaptor.
Harus dilakukan bor ulang dan membuat hasil pemasangan jadi terlihat tak rapi.***