Masuk ke dalam kategori skuter matik, Honda Giorno menggunakan transmisi otomatis. Tepatnya adalah transmisi Continuously Variable Transmission (CVT) atau V-matic.
Dengan transmisi CVT, proses pembakaran terjadi di ruang bakar yang dihasilkan dari berputarnya crankshaft. Dari sinilah timbul energi dan disalurkan ke Primary Sheave. dari sini, energi dibawa V belt menuju ke Secondary Sleeve.
Baca Juga: Semangat Tinggi Ronaldo Dalam Pengumuman 26 Nama Skuad Piala Dunia 2022 Untuk Portugal
3. Suspensi
Suspensi Honda Giorno termasuk nyaman dan jalannya terasa mulus. Suspensinya terdiri dari garpu teleskopik tradisional dan bagian belakangnya terdiri dari dua pegas.
Ini membuat jalannya lebih terasa halus. Nyaman banget untuk digunakan berkendara di perkotaan.
Meski kita membawa beban, suspensinya tetap terasa nyaman. Jadi kita tetap bisa mengisi bagasinya yang terletak di bawah jok.
Berkapasitas 20 liter, kita bisa menyimpan helm model half face dan sedikit keperluan tambahan di dalamnya. Di bagian depan Honda Giorno ada kompartemen untuk menyimpan botol minum. Meski ruang penyimpanannya terisi penuh, suspensinya tetap terasa nyaman.
4. Sistem Pengereman
Rem depan Honda Giorno masih menggunakan rem tromol. Meski dilihat dari tampilan sebenarnya rem tromol kurang oke dan terlihat ketinggalan jaman, tapi ternyata konsumen Honda Giorno nggak terlalu mempermasalahkan hal ini. Pasalnya, rem tromolnya mampu berfungsi sebagai penghenti laju dengan baik.
Itulah spesifikasi dari Honda Giorno yang sudah rilis tahun ini di Jepang, dan Indonesia menyusul.
Untuk harga, kemungkinan lebih murah dari Vespa dan Lambretta serta Honda Scoopy, sebab Honda Giorno diprediksi dijual di kisaran 14 jutaan rupiah.
Itu harga jual di Jepang ya, kalau sudah masuk Indonesia beda lagi**