Bekerja sama dengan ABS dan ASC, sistem ini mendukung keselamatan, keamanan, dan kenyamanan berkendara di berbagai cuaca dan kondisi jalan.
Cara kerjanya, saat menikung di permukaan jalan yang licin sistem pengereman AYC akan mengerem roda depan di bagian dalam tikungan, meminimalkan understeer (kehilangan kendali) dan memungkinkan kendaraan mengikuti garis yang lebih dekat dengan yang diinginkan pengemudi.
Baca Juga: Implementasi Kurikulum Merdeka, SMAN 9 Pandeglang Gelar Proyek Penguatan Profil Pelajar Pancasila
Gambarannya seperti ini: modul ABS akan menghindari ban kendaraan terkunci saat melakukan rem mendadak, selanjutnya tugas ASC ialah mendeteksi ada oversteer atau understeer.
Sistem tersebut bertugas untuk mengontrol putaran mesin dan mengerem ban yang selip, lalu distabilkan/dijaga momentum kecepatannya dan putaran kemudi ketika bermanuver oleh sistem pengereman AYC.
Pada fitur ini bisa membaca empat variabel, yaitu wheel speed sensor, steering angle, putaran mesin dan rem, semuanya dapat bekerja secara bersamaan.
Fungsi AYC pada dasarnya akan menghindari perilaku yang tidak perlu baik seperti understeer, karena sistem kerjanya mobil ini akan mendeteksi apakah putaran mesinnya terlalu kencang atau terlalu tinggi, atau setirnya terlalu patah, atau apakah putaran bannya terlalu kencang.
AYC juga akan berkerja spontan hanya sepersekian detik untuk membantu pengemudi. Jadi semua sistem yang ada tidak membebani mobil sehingga membutuhkan energi lebih.
Bahkan ketika dites bermanuver di rentang kecepatan 60-70 kilometer per jam, mobil sama sekali tidak terasa gejala oversteer.
Menariknya indikator AYC yang ada di meter cluster memperlihatkan proses bagaimana mobil itu bekerja keras membantu pengemudi untuk tetap berada di jalur yang benar.
Tak heran jika kombinasi sempurna antara agresivitas SUV dan top-grade feeling, yang juga diimbangi dengan kemampuan berkendara yang sangat baik membuat Mitsubishi New Xpander Cross mendapat sambutan positif masyarakat Indonesia.*