Baca Juga: Loker Terbaru Surabaya untuk Lulusan SMA Sederajat di PT Eka Bogainti HokBen, Cek Kualifikasinya!
Ada selisih 30 mm atau 3 cm yang lumayan signifikan. Perbedan itu tentu karena Honda PCX 160 lebih diperuntukan untuk jalan-jalan perkotaan, yang cenderung rata dan mulus.
Peralihan mesin dari 150 cc eSP menjadi 160 cc eSP+ faktanya memiliki konstruksi yang berbeda. Pada mesin generasi terbaru itu, dudukan mesin alias engine mounting berada di atas.
Alhasil bagian bawah mesin yang disebut rawan mentok, tak terlindungi oleh engine mounting tadi.
Harus diakui, hal ini pula yang jadi kekhawatiran orang terhadap mesin yang digunakan oleh Honda ADV 160.
Tapi sebagai antisipasi, bisa kok kalian menambahkan pelindung kolong mesin supaya merasa lebih aman. Pelindung berbahan pelat ini sudah banyak dijual di toko online.
Jadi kesimpulannya tak perlu khawatir touring pakai Honda ADV 160 ya!***